Francia pretende imponer en el año 2015 un peaje de tránsito a los camiones que atraviesen su territorio

  El gobierno francés ha anunciado hace pocos días que el próximo mes de julio aprobará en la Asamblea Nacional el establecimiento de una nueva tasa aplicable a los camiones y en general a todos los vehículos de más de 3´5 Toneladas de Masa Máxima que circulen por las carreteras de Francia a partir del próximo año 2015.

  En concreto, los vehículos pesados podrán llegar a pagar más de 200 euros por atravesar todo el país, ya que la cuantía a recaudar asciende a 0,13 € por kilómetro de vía recorrido. La medida afectará a unos 4.000 km de vías francesas tanto nacionales como locales. Se calcula que son más de 100.000 los camiones españoles que podrían estar afectados por esta medida, al estar autorizados para realizar transporte internacional.

  En el mes de octubre de este año se pretende implantar la tasa con carácter experimental, para pasar a aplicarla con carácter general el 1 de enero del 2015.

  La aplicación de este impuesto, llamado por el anterior gobierno francés “ecotasa”, ya había sido aplazada por el gobierno francés en varias ocasiones, al no poder garantizarse el funcionamiento correcto del sistema.

  Las asociaciones profesionales de transportistas españolas han manifestado su completo rechazo a esta medida, al considerar que España es el país más afectado por ella, al necesitar obligatoriamente atravesar la red viaria francesa para realizar transportes por carretera a prácticamente toda Europa.

(Artículo extraído y compilado de las webs www.fenadismer.es y www.atlantico.net)

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Reciente aprobación por el gobierno del plan PIMA TRANSPORTES para la renovación del parque de vehículos pesados.

  En fechas recientes ha sido aprobado por el Consejo de Ministros el plan PIMA Transportes, que supone la extensión de los planes PIVE y PIMA Aire a la flota de vehículos pesados y será una ayuda a la financiación de nuevos vehículos de este tipo, a fin de modernizar el parque de este tipo de medios de transporte en nuestro país.

  La dotación de este plan es de 405 millones de Euros, compartiendo el Banco Europeo de Inversiones (BEI) con otras entidades bancarias este presupuesto. La inclusión del transporte pesado en los planes de incentivación a la renovación de la flota es una novedad que se produce en esta nueva presentación de los planes de ayuda a la renovación de vehículos, y busca entre otras cosas la sustitución de unos 2.500 vehículos pesados de la flota profesional de transporte por otros más eficientes, generando a la vez un crecimiento de la producción estimado en unos 200 millones de Euros y una reducción de emisiones de C02 cercana al 20%.

  Las ayudas se podrán solicitar hasta final de año y oscilan entre los 1.800 Euros y los 20.000 Euros para los vehículos más voluminosos, y se concederán para la compra y financiación por leasing o renting de cuadriciclos, turismos, furgonetas, camiones ligeros, autobuses o autocares nuevos matriculados por primera vez en España.

(Información extraída de autónomosenruta.com, motorpasion.com y motoryacing.com)

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la Unión Europea aprueba una estrategia para reducir emisiones en vehículos pesados.

  La Comisión Europea en fechas recientes ha presentado a los medios una estrategia que permitirá que las emisiones de CO2 de los camiones y autobuses se reduzcan considerablemente. 

  Este tipo de emisiones procedentes de los vehículos pesados representan aproximadamente una cuarta parte de las emisiones que provoca todo el transporte por carretera, y contribuyen a acrecentar el efecto invernadero en la UE. Han aumentado en los últimos 20 años aproximadamente un 36% y de no tomarse medidas al respecto en los próximos años seguirán sin disminuir, lo que no puede ser aceptado desde el punto de vista medioambiental.

  Esta estrategia según Connie Hedegaard, comisaria de Acción por el Clima, "supone la adopción de nuevas medidas que buscan reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados con el tiempo, contribuyendo a que los operadores del sector del transporte ahorren y convirtiendo a la UE en un mercado menos dependiente de las importaciones de petróleo".

  En concreto, la Comisión ha ideado un instrumento informático llamado VECTO, que permite medir las emisiones de CO2" de los vehículos pesados nuevos. Con la ayuda de este instrumento se pretende poder presentar para el año que viene propuestas legislativas que establezcan la obligación de certificar, declarar y controlar las emisiones de CO2 en camiones y autobuses nuevos.

  Este sería un importante primer paso en el tema de reducción de las emisiones, pues debido a la gran variedad de tamaños y modelos de camiones y autobuses existentes es difícil establecer comparaciones entre los vehículos.

  A medio plazo se intentará imponer topes a las emisiones de los vehículos pesados de nueva matriculación, tal y como ya se hace con los turismos y las furgonetas, pero también se podrán establecer otras medidas alternativas, como la creación de infraestructuras modernas que permitan el uso de carburantes alternativos para los vehículos pesados, la tarificación por el uso de infraestructuras, o la utilización de la fiscalidad por parte de cada Estado miembro, así como otros mecanismos de mercado que se puedan establecer.

(Artículo extractado y compilado de TODOTRANSPORTE.COM Y DE EUROPAPRESS.ES)

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