A vueltas con el tema de los megacamiones. Un fabricante alemán presenta una nueva propuesta.

  En fechas recientes representantes del fabricante de camiones alemán Kogel, han mantenido una serie de reuniones en las instituciones europeas con diversos europarlamentarios y miembros de la Comisión Europea de Transportes, a fin de presentarles una alternativa al debate abierto en los países de la Unión Europea sobre la ampliación de pesos y medidas de los vehículos industriales que abriría la puerta a la circulación de los llamados megacamiones de 25,25 metros de longitud y capacidad para 60 Toneladas de carga en el territorio europeo.

  La propuesta de Kogel se basa en fabricar semirremolques que tengan una longitud 1,3 metros superior a la longitud actual de los camiones, alcanzando 17,8 metros el conjunto completo. Estas nuevas dimensiones permitirían hasta 10 metros cúbicos más de volumen de carga, o bien 7 toneladas más de carga útil en el vehículo, midiendo siete metros menos que los megacamiones y permitiendo un ahorro energético considerable respecto a éstos.

  En efecto, según un estudio de la Universidad Técnica de Aquisgrán aportado, existiría una reducción considerable del consumo de combustible con el uso de estos camiones, y una disminución de las emisiones de CO2 de en torno a un 10%. 

  Además la utilización de estos tráileres no requeriría que los Estados realizaran inversiones adicionales en infraestructuras ya que podrían seguir utilizando los aparcamientos y zonas de parada de emergencia que existen en la actualidad, y tendría efectos positivos en la seguridad vial, ya que no generan el rechazo y suspicacias que pueden generar los megacamiones. 

(Texto compilado y extractado de los publicados en motorgiga.com y autonomosenruta.com)

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La LOGÍSTICA del siglo XXI

  La logística del siglo XXI está íntimamente conectada con todos los cambios tecnológicos que hemos vivido en estos últimos años. Con el uso de los GPs, las aplicaciones de los móviles, el nuevo software, el RFID (sistemas de identificación por radiofrecuencia), y por supuesto el masivo uso de internet, se han producido un gran número de cambios que se prevé que continúen avanzando y progresando durante los próximos años.Todos estos cambios han producido enormes novedades en el sector.

  El acceso a la tecnología es cada vez más barato y sencillo para los usuarios y las empresas y los expertos consideran que dentro de unos años se conseguirá llegar a la llamada "CONECTIVIDAD TOTAL", que permitirá a las empresas tener información en tiempo real sobre el consumo y la demanda de un producto, Toda esta información llegará hasta el fabricante, quien podrá personalizar los productos y servicios de forma totalmente adaptada a las preferencias, deseos o necesidades de los clientes consumidores.

  Respecto a los profesionales de la logística, toda esta información les deberá permitir planear adecuadamente su capacidad de almacenamiento y distribución de los productos de la cadena de suministro, con lo que ganarán en eficacia y capacidad de respuesta.

  Siguiendo con el sector de la logística y sus tendencias de cara a los próximos años, hay que hacer referencia a los "dispositivos de visualización" o "gafas inteligentes", del tipo de las conocidas como "Google Glass", cuyo uso ha sido recientemente probado para tareas logísticas en un proyecto dirigido por dos grandes empresas del sector. Durante tres semanas se equipó al personal de un almacén de Holanda de este tipo de aparatos, corroborándose la utilidad de esta tecnología de "Realidad Aumentada"a la hora de procesar y organizar los pedidos. 

(Fuente: www.emb.cl y www.manutencionyalmacenaje.com)

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El sector del transporte es el que más ha conseguido reducir sus emisiones de gases durante estos últimos años.

  Durante los útlimos cinco años, España ha conseguido reducir casi un 15% sus emisiones de gases con efecto invernadero según un reciente informe presentado por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Esta cifra está todavía por debajo de la de varios países de la Unión Europea, pero supone que las cosas se están haciendo adecuadamente. 

  En cuanto a la influencia de los distintos sectores económicos en esta reducción, es el del transporte y la logística el que ha experimentado el mayor descenso, que ha sido superior al 25% frente al resto de las actividades. Tradicionalmente mucho se había culpado a este sector de ser uno de los grandes culpables del daño medioambiental. 

  Según la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) el descenso de las emisiones de gases se debe a diversos factores de distinto tipo: los combustibles empleados para los vehículos de transporte han avanzado tecnológicamente en los últimos años; también los motores y elementos de automoción se diseñan cada vez de modo más eficiente y consumen menos, reduciendo la emisión de gases a la atmósfera. 

  Asimismo, se han puesto en marcha nuevas infraestructuras de transporte: autovías, vías rápidas y mejoras generales del sistema de carreteras español, que permiten desplazarse en menos tiempo sin incrementar la velocidad máxima, permitiendo por tanto reducir emisiones.

  Incluso las propias empresas de tranporte por carretera han invertido en la compra de vehículos más eficientes, en sisitemas de optimización de la gestión de flotas para reducir los km realizados en vacío y en formación del personal para mejorar el modo de conducción.

  Es indudable que por su propia naturaleza este sector produce unos impactos sobre el entorno y el medio ambiente, pero también es cierto que las empresas implicadas en el sector del transporte están haciendo todo lo que está de su mano para colaborar en que se reduzcan en lo posible, y por ello es lógico que reclamen que no se les penalice subiendo los impuestos indirectos asociados a las emisiones de CO2.

  Hay que pensar que éste es un sector  estratégico en la economía española que transporta más de un 85% de las mercancías de nuestro país, favoreciendo y colaborando con el desarrollo general de la economía y el comercio.

(Artículo extractado del publicado por Ramón Valdivia, director General de Astic, y publicado en El Economista)

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La red de suministro digital

  Recientemente la consultora Accenture ha publicado un informe que entre sus conclusiones establece la recomendación de que las empresas del sector logístico consideren transformar sus cadenas de suministro para poder atender debidamente a los clientes que ya han incorporado a su modo de producción la tecnología digital. Recogemos aquí el resumen de este informe publicado en la web "cadenadesuministro.es", ya que recoge perfectamente el contenido traducido del documento.

  En la actualidad la tecnología digital está incorporada plenamente al mundo empresarial, así es habitual utilizar smartphones o modelos de software SaaS. Sin embargo esta tecnología también está transformando la manera en que las empresas gestionan sus productos, tanto para obtenerlos como para almacenarlos, diseñarlos, transportarlos u ofrecerlos.

  Según el informe de Accenture en el momento actual hay que hablar de "la red digital de suministro", es decir, un nuevo modelo de gestión de la cadena de suministro que permita a las empresas aprovechar debidamente todo lo que puede dar de sí la tecnología digital

  Esta nueva generación de cadenas de suministro, llamada por la consultora como la red de suministro digital, estará más conectada y será más inteligente, escalable y rápida que la gestión tradicional de la cadena de suministro.

  No obstante, las empresas que están enfrentándose a estos desafíos, a veces pasan por alto la diferencia entre una ‘tecnología adaptada’ a la cadena de suministro y una verdadera tecnología digital integrada. Así, señala Accenture que las empresas podrían terminar creando simplemente modelos híbridos en los que apliquen las nuevas tecnologías a los procesos tradicionales de la cadena de suministro. Esto no sería otra cosa que crear nuevos edificios sobre cimientos antiguos. 
  En cambio, la consultora recomienda pensar en volver a inventar las cadenas de suministro “con un ADN fundamentalmente digital”.

  Las redes de suministro digitales tienen una clara ventaja sobre las cadenas de suministro tradicionales ‘mejoradas’, al permitir servicios y productos más personalizados y más rápidos de ofrecer.

  Además, la tecnología digital puede generar cambios en la organización, cambiar la función y el valor de la información, crear o destruir modelos de negocios u operativos, etc. En resumen, lo digital puede hacer que los modelos tradicionales de cadenas de suministro queden obsoletos.

  Cuatro de las más tecnologías más importantes, como son las redes sociales, la comunicación móvil, el big data y la ‘nube’ son las que han sentado las bases para el surgimiento de la red digital de suministro, con la que se pueden mayores ganancias y ahorros, según Accenture.

  El cliente moderno es muy consciente del uso de las últimas tecnologías de la información y pasa mayor tiempo conectado. Por ello, Accenture indica que las empresas deben considerar la transformación de sus cadenas de suministro para atender a este tipo de clientes, ya que pueden arriesgarse a perder su posición en el comercio mundial. Para ir realizando este cambio deberán elaborar un proyecto digital en el que se identificarán aspectos del personal, procesos, tecnología y de organización que se precisen transformar.

(Información obtenida en cadenadesuministro.es)

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Carcaba GRUPO- Feliz Navidad/ Merry Christmas/ Feliz Natal

En estas fechas tan señaladas queremos desearles a todos nuestros clientes una Feliz Navidad y un Próspero Año Nuevo, y decirles que ustedes son nuestra mayor motivación para seguir mejorando y esforzándonos día a día, para lograr su satisfacción absoluta respecto a nuestros productos y servicios.

Muchas gracias por su confianza. 


In these very special days, we wish you a Merry Christmas and a Happy New Year , and we would like to express that you are our main motivation to continue improving and making daily efforts, to obtain your absolute satisfaction respecting our products and logistical services.

Our gratitud for your trust and professional cooperation.


Nesta data tão assinalada, desejamos a todos os nossos clientes um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo.
Aproveitamos também para dizer-lhes, que são a nossa maior motivação dia a dia, para seguirmos melhorando a prestação e qualidade de serviço, para alcançar a vossa satisfação.

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Los principales operadores del sector del transporte insisten a Fomento en que apruebe la introducción de los megacamiones de 44 toneladas en España.

 Las principales asociaciones empresariales usuarias de transporte, los operadores logísticos y las asociaciones de empresas de gran consumo  españolas han solicitado estos días a los responsables de Fomento y a la dirección general de Tráfico que permita la introducción de los megacamiones, así como la ampliación a 4,5 metros de la altura máxima permitida. de 44 toneladas y que no se aplace más la aprobación del uso de estos vehículos en España.

  En concreto, la medida se plantea aprovechando la actitud positiva y dialogante y la voluntad de colaboración que está teniendo el Gobiernola, y los solicitantes son: Ascer (azulejos), Aeutransmer (cargadores), AECOC (fabricantes y distribuidores), Aspapel, Hispalyt (ladrillos), Feique (química), Unesid (siderurgia), Unicobre, Uno (logística), Transprime, FdA, Gremi d'Arids y Usuaris de Transport .  Anfac,  la patronal de la industria fabricante de coches, no ha firmado la solicitud.

  

Las razones que aducen para solicitar esta medida son varias. Entre ellas están las siguientes:

- Sería una inyección de productividad en el sector del trasporte.

- Permitiría disminuir los costes de logística aproximadamente en un 11%.

- El transporte es una pieza clave en el proceso de recuperación económica en el que se encuentra nuestro país en la actualidad. 

- Bajarían las emisiones de CO2, lo que supondría un gran beneficio social y medioambiental.

- El transporte por carretera está perdiendo terreno frente al marítimo en el ámbito de las exportaciones.

  Además, también se señala que las empresas españolas ganarían competitividad de aprobarse estas medidas, ya que la logística es un elemento esencial en los costes finales de los productos, y de disminuirse los gastos en ella, bajarían tales costes. En este sentido, las empresas que solicitan la medida señalan que más productividad en el transporte significa más actividad de transporte. No sólo porque aumente la actividad productiva sino porque la hace más competitiva con respecto a otros modos. 

(Información compilada y extractada de transcamion.es y de cadenadesuministro.es)

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El comercio electrónico incrementa la actividad logística en las fechas navideñas.

  
El comercio electrónico o e-commerce, producirá un incremento de la actividad logística durante la campaña de Navidad, ya que se producirá una demanda adicional de servicios de transporte en estas fechas.

Las compras navideñas representan un importante porcentaje respecto a las compras anuales, incluso más de un 40% en sectores como la moda y la tecnología. Un número creciente de estas compras se realiza en comercios on line, cuya actividad ha crecido exponencialmente en estos últimos años.

Debido a este crecimiento, se hace necesario perfeccionar los sistemas de transporte y entrega de las mercancías, puesto que además, los clientes cada vez exigen que los tiempos de entrega se reduzcan y se han vuelto más "impacientes" respecto a los tiempos de recepción, llegando incluso éstos a convertirse en un factor decisivo a la hora de decidirse a adquirir o no un producto. 

  Por tanto, es básico que se aceleren los tiempos de preparación en almacén de los pedidos por parte de las empresas vendedoras y también es muy importante que el transporte de los pedidos se realice en el tiempo adecuado y una manera que resulte eficiente. En este sentido, las principales compañías de venta on line han puesto en marcha una serie de acciones para afrontar el tirón de ventas navideñas. Entre estas acciones están el incremento de las plantillas de trabajadores y la mejora de las superficies y tecnologías utilizadas para gestionar los envíos.

  También el sector de los operadores logísticos que gestionan los productos han comenzado ya hace meses a prepararse para las ventas navideñas, dirigiendo su actividad a cumplir tanto con sus clientes-particulares de comercio electrónico, como con los clientes-empresas que les encargan la logística, ya que su correcto funcionamiento es básico para que la compraventa on line se ejecute con todas las garantías. Hay que señalar que el e-commerce ya mueve en España unos 200.000 paquetes diarios, a los que se añadirá durante estas fiestas aproximadamente un 30% más de actividad.

(Artículo extractado y compilado de los publicados en profesionalretail.com y en cadenadesuministro.es)

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